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製造初年1954年。
カルダン駆動，1C8M制御，発電制動，HSC，軽量車体，軽量台車といった新機軸をふんだんに盛り込んだ，中原急行初となる高性能電車である。2両固定編成で全車電動車編成。主電動機は75kwの小出力モーターであり，1C8Mで制御する。最高速度は110kmに向上，起動加速度も3.3km/hであり，高速性能と高加速性能を両立させている。
しかし全Ｍ編成のため，製造コスト，保守コストが増大し，経済性の点で課題があった。おりしも輸送量が著しく増大しており，経済的な車両が求められていたことから，1959年を以って増備は終了となった。
製造後は主に中原本線の急行運用に投入され，品川〜中原間を37分50秒（表定速度66.6km）で結んだ。当時としては隣接する小田急の急行と並ぶ駿足ぶりであり，都心から30km以上離れているにも関わらず，1960年代に中原地区・相模原地区で住宅開発が急速に進む一因となった。
その後，後の3000系と組み合わせ，4〜8両編成にて急行から各停まで幅広く運用された。
1970年代になると中原本線に5000系が集中投入され，2000系は多くが玉突きで宮ヶ瀬線に転出し，増結用編成として用いられることが多くなった。また，宮ヶ瀬線全通以前の相武線（淵野辺〜田名間）の旧型車の置換用として転出する車両もあった。
老朽化が目立つようになってきたこと，通勤用途に必ずしも合致していないことから，1984年から廃車が始まる予定となったが，同年の中原本線のダイヤ改正で中型車9両編成で運転されている編成の11両編成化が行われることとなり，廃車は一時延期することとなった。しかし寄る年波には勝てず，1988年以降，全検・重検切れの車両から廃車が始まり，1990年には遂に全廃された。 |