■ 概　要
　 製造初年1985年。
　 江珂口の混雑が激しくなってきており増結・増発により対応されたが，各停は6両が限界であり，増発も線路容量の都合により，困難な状況になってきた。これに対し，各停に4ドア車を投入することで，乗降時間の短縮，車内混雑の平準化を図ることにより対応することとし，本系列が新製された。
　 なお，江珂口の各停は，江珂駅の改札口が江珂寄り先頭にあるという構造上，江珂寄りの車両が混雑することから，車両製作費との兼ね合いもあり，朝ラッシュ時ピーク時間帯の江珂寄りの車両のみ4ドア車とすることとし，3300系（3扉）と4000系（4扉）の混結による運転となった。
　 主要機器類は併結相手の3300系と同一で、135KWの直流直巻電動機と抵抗制御による組み合わせである。
　 製造後は，基本的に江珂口の各停のみの運用であり，椹島以南には定期列車として運用されたことはない。2003年から界磁添加励磁制御に改造された。
　 製造後30年近く経過し各部の老朽化が見られることから，後継の4400系の増備に伴い2014年から廃車が発生しており、2018年頃までに置き換えられる見込みである。

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