06-5．夕ラッシュ時（平日） 　　

　 江珂口は，15分サイクルに急行又は準急1本，各停3本，1時間あたり16本の運転であり，混雑率は97%である（優等列車107%，各停92%）。優等列車は江珂〜清滝間で9両編成，それ以外の区間と各停は6両編成である。但し，優等列車から分割された各停は3両編成での運転である。 　　
　 優等列車は、都市間輸送より近郊輸送の比率が上昇するため、昼間時の特急に替え、より停車駅の多い急行が設定されている。急行と準急の運転比率は1：1である。 　　
　 各停は列車間の混雑率の平準化のため、江珂駅の出発時刻を極力均一にするよう配慮しているが、その結果、江珂駅から離れるに従って運転間隔が不揃いになる傾向にある。しかし、最も乗車人員の多い駅は江珂駅であり、列車の混雑状況への影響も他駅を圧倒することから、江珂駅における列車間隔を重要視しているものである。 　　

　 一ツ葉口は，30分サイクルに急行1本，準急1本，各停3本，1時間あたり10本の運転であり，混雑率は79%である（優等列車86%，各停72%）。優等列車は6両編成，各停は3両又は6両での運転となる。優等列車は朝ラッシュ時同様，佐倉と葉月に特別停車する。 　　

　 いずれの区間においても、時間が経るにつれ輸送量は減少するため、輸送力＝運転本数も時間が減るにつれ減少する。

（下り）

（上り）

（つづく）

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